电动车骑到半路突然掉电，仪表盘上的电量格疯狂闪烁，前不着村后不着店的滋味，谁经历过谁知道有多闹心。上次我载着孩子去郊外玩，返程时就遇上这糟心事，太阳都快落山了，推着车走了快半小时才找到办法，现在想起来都后怕。今儿就把我试过的、问过修车师傅的应急招儿全捋捋，保准你再遇上这种情况不慌神。

最直接的肯定是找移动充电服务，你别说，现在这服务还真挺方便。我上次就是打了电动车品牌官方客服，他们说附近三公里有移动充电车待命，不到二十分钟就过来了。师傅把一根粗线接在我车充电口上，告诉我充十分钟就能跑个二三十公里，够到最近的固定充电桩了。不过有一点得注意，要是在偏远路段，这服务可能覆盖不到，我表弟上次在乡下就没叫到，最后还是找老乡帮忙的。

要是身边有朋友开电动车，那可就省大事了。找根应急搭电线，两头分别接在两辆车的电池正负极上，等个三五分钟就能启动。我邻居张哥上次就这么帮过我，他说这招跟汽车搭电一个道理，就是得注意正负极别接反，接反了容易烧电路，这点真得记牢。对了，搭电的时候最好让对方的车处于启动状态，这样充电效率更高，别问我怎么知道的，上次没启动充了半天都没反应。

路边的共享充电宝现在也能救急，可能有人觉得不可思议，其实配个转换头就行。我上次在商场门口试过，用两个两万毫安的共享充电宝串联，再接个直流转换头插在充电口，虽然充得慢，但充二十分钟跑个十公里到充电桩完全够用。就是得提前备个转换头，网上十几块钱就能买着，放座桶里不占地方，关键时候真能救命。

找附近的商铺借电也是个老办法，不过得看运气，还得会说点好话。上次我推车路过一家小超市，跟老板说明情况后，老板挺爽快地让我从柜台里拉了根插线板。我自带了充电器，充了四十分钟就够到家了，临走时买了两箱牛奶当谢礼，人家也挺乐意。记住千万别私自拉电线，尤其是路边的路灯杆、广告牌上的电源，听说有专人巡查，被抓到要罚款的。

还有个偏门招儿，是修车师傅偷偷告诉我的，就是给电池“激活”一下。要是电池亏电不严重，找个硬点的东西敲敲电池外壳侧面，再把充电器插上，有时候就能充进电了。原理我也说不清，师傅说可能是亏电后电池内部接触不良，敲两下能恢复接触。我试过一次还真管用，不过这招不是每次都灵，要是电池彻底没电了，敲再多下也没用。

其实最稳妥的还是提前预防，我现在每次出门前都会检查电量，哪怕显示还有一半电，要是要跑远路也会提前充。而且我会在手机里存几个常用的充电APP，上面能实时看附近充电桩位置和空闲状态，上次在郊区就是靠APP找到隐藏在加油站里的充电桩。对了，长期不用电动车的话，记得每月充一次电，我去年冬天把车放车库一个月没管，开春后电池直接废了，花了一千多换的新电池，血的教训啊。

真要是以上办法都用不了，那就只能推车了，不过推车也有技巧。别直着硬推，稍微把车头往一边偏点，省力不少，而且推的时候尽量走平坦路面，别往坑洼处走，不然电池晃来晃去容易受损。我上次推的时候没注意，把电池盒都磕变形了，后来花了五十块才修好。要是实在推不动，就找个路边安全的地方停好，叫个货拉拉拉去充电桩，虽然花点钱，但总比硬推强。

说来说去，应急办法终究是救场用的，平时多留意电池状态才是关键。我现在每次充电都不会充太久，一般八小时就拔下来，修车师傅说过充最伤电池。你们要是还有别的应急好招儿，可别藏着掖着，评论区跟大伙说说，下次再遇上没电的情况，也好多条路走不是？返回搜狐，查看更多